Considerado como o primo lixeiro e de curto alcance do popular YT Capra, o YT Jeffsy 29 foi chamado "o teu mellor amigo" para gozar dos altibaixos.
Todos menos o Core 2 Jeffsy de nivel de entrada teñen a forma que agora é sinónimo de YT Industries, mentres que o resto son de fibra de carbono.
A liña sinuosa de fibra de carbono está totalmente integrada co enrutamento interno dos cables e está protexida por un protector de tubo inferior de goma reemplazable, así como protectores de cadea ou de succión nos soportes dos asentos.
Os rodamentos de dobre selado están deseñados para evitar a suciedade máis resistente e unha placa abatible fácil de xirar no soporte de choque inferior permite algún axuste xeométrico.
Dado que o espazo no triángulo frontal é limitado e a capacidade de levar unha botella de auga agora é un gran problema para moitos, YT presentou a súa propia botella de auga Thirstmaster 4000, curta e duradeira, de 600 ml como complemento opcional que se encaixa na parte inferior.O sistema Fidlock, situado con elegancia, dá un gran impacto.
Está modulado pola plataforma de suspensión Virtual Four-Link (V4L) de YT, que promete todas as palabras de moda habituais, incluíndo sensibilidade, soporte de gama media e progresión.
Cunha marca de pouco menos de 6 pés, optei por unha grande que chega ata os 470 mm.
O soporte inferior cae 32 mm por debaixo do eixe, o que permite que a pista pivote, aínda que se pode elevar ata -24 mm cun chip flip.
Dado o ADN da bicicleta, o ángulo do tubo de dirección axustable de 66/66,5 graos destaca no lado máis pronunciado.
A Jeffsy Core 3 é unha desas bicicletas que precisan poucas melloras ademais dos pneumáticos, que me pareceron ríxidos e implacables coa goma Maxxis Dual Compound.
O garfo Fox Float 36 Performance Elite con amortiguador GRIP2 proporciona unha acción de suspensión suave pero ben controlada, ao igual que o amortiguador Float DPX2 emparellado.
A ampla gama de engrenaxes da transmisión SRAM GX Eagle é unha benvida axuda nos outeiros, e nos 12 meses de ter a bicicleta, o cambio foi case perfecto.
Igualmente impresionantes son as rodas DT Swiss M1900 Spline, que, a pesar dunha influencia caprichosa, non requiren moita atención ás teclas dos raios.
O poste telescópico de YT demostrou ser fiable e indoloro para cambiar os cables, pero un poste telescópico máis longo en bicicletas de calquera tamaño o faría mellor na miña opinión.
Como esta foi a bicicleta que probei o ano pasado para a revista irmá BikeRadar UK Mountain Bike, tiven a oportunidade de probar a Jeffsy Core 3 nunha variedade de estilos e condicións de conducción.
En xeral, realizou un rendemento admirable, mesmo cando chocou imprudentemente contra un gran saltador no Welsh Bike Park.
Fáltalle un pouco máis de xiro de pedal do que necesita a parte traseira e o ángulo da cabeza é un pouco máis baixo.
Nunha bicicleta de trail de gama media como esta, o rendemento na escalada é primordial, polo que os períodos máis longos na sela non se senten como unha tarefa.
En xeral, o Jeffsy pode alcanzar quilómetros con facilidade e o ángulo efectivo do tubo do asento de 77/77,5 graos permítelle sentar ben no soporte inferior na maioría das pendentes.
Os pneumáticos Maxxis Minion DHR II teñen a suficiente tracción para reducir a potencia en terreos soltos ou lamacentos, mentres que o composto de goma máis firme, aínda que non é o mellor para baixadas, evita o exceso de familiaridade que veñen con moitas bicicletas de trail potentes, motos lentas e de enduro..
Parece que estás poñendo máis enerxía da que esperabas, e isto débese ao duro traballo na sela.
O compromiso da suspensión V4L altamente activa de Jeffsey parece ser un agachamento bastante pronunciado baixo carga, unha característica que me permitiu facer clic na 3a marcha do Fox DPX2 para "fixar" case todas as grandes subidas.
Afortunadamente, as barras de elevación de choque convertérono nunha opción e, en combinación co modo "Medio", era doado obter a configuración para subidas onduladas e friccións lixeiras longas e esgotadoras.
Falando de camiños ondulados, agradeceríame unha tija de sillín máis longa que a YT Postman de 150 mm de recorrido que teño na miña bicicleta, especialmente cando o tubo do asento ten máis de 200 mm de espazo libre interno.
En termos de axuste, merece a pena mencionar a sela SDG Belair 3.0 porque é moi cómoda (polo menos na miña opinión), ofrecendo o mellor equilibrio entre flexión e apoio.
Súbete á bicicleta e sentirás que todo está onde debería estar, e o refuerzo inferior inferior permíteche "entrar" na bicicleta con confianza para que teñas a confianza de botala nas curvas desde o principio.
Corrín a bicicleta case o 100% das veces nas dúas posicións xeométricas que ofrece o chip flip, e aínda que iso era bo en termos de centro de gravidade, aínda me fixo querer un ángulo de tubo de dirección máis solto.
Aínda que os 66 graos non son nada xenial, nunha bicicleta deseñada para andar a campo traviesa que che anima a reducir a velocidade ao acelerar ou en superficies máis empinadas, gustaríame que a miña roda dianteira fose máis adiante para conseguir estabilidade.relevo.
Por suposto, en realidade, isto convértese só nun factor nas tarefas máis extremas da motocicleta.Para bicicletas utilitarias xerais, hubs todoterreo, etc. A rápida propulsión que ofrece a xeometría compacta fai que sexa un 29er rápido axeitado para o negocio de tecnoloxía lenta.
Reacciona desde arriba e despois móvese cara arriba para facer fronte a algúns golpes bastante duros.
O amortiguador Fox xestiona isto ben, e os axustes independentes de alta e baixa velocidade do garfo axudan a aumentar o apoio do garfo e evitan que se mergulle para aumentar aínda máis o ángulo da cabeza.
Sempre fun un gran fan do patrón da banda de rodadura Maxxis Minion DHR II dianteira e traseira en termos de tracción, pero no Jeffsy, a goma de dous compoñentes máis ríxida en comparación coa dureza 3C que uso parece un pouco antiestética na parte dianteira.roda Anticiparse, buscar obstáculos en lugar de conformidade e perspicacia.
É unha boa opción en termos de durabilidade e velocidade de rodadura, pero un pneumático dianteiro composto máis suave sería un cambio benvido.
Os freos SRAM G2 R, que tamén se probaron en baixadas, teñen unha modulación e un agarre nítidos, e teñen moita potencia na maioría das situacións todoterreo, pero séntense pouco potenciados nos ataques de gravidade sostida.
Como alguén cunha estatura máis lixeira, os pilotos máis pesados case seguro que o notarán máis.
Aínda que os pneumáticos poden ser un pouco ríxidos e a viaxe da tija de sillín adoita ser un pouco curta, o kit de construción é moi práctico.
Non obstante, en lugar de inclinarse pola tendencia do enduro, a bicicleta sitúase máis firmemente na categoría todoterreo/all-mountain.Os corredores dun fondo baseado na gravidade poden aceptar os meus sentimentos sobre o ángulo da cabeza lixeiramente conservador.
Dito isto, se estás a buscar un desgarrador fiable para todo o día que poida comer case todo o que poidas botarlle, non podes equivocarte co Jeffsy 29 Core 3.
O antigo editor de bicicletas de montaña do Reino Unido, Ed Thomsett, ten unha paixón polo descenso, pero monta todo tipo de bicicletas desde a infancia.Correu a nivel nacional e internacional en descenso e enduro, e pasou varios anos nos Alpes e Canadá montando a cabalo, percorrendo as estradas e vivindo un estilo de vida terrenal.Agora Ed mostra os seus anos de experiencia no ciclismo como escritor e comentarista de MBUK e BikeRadar.Tamén é un ávido construtor de camiños, que atravesa moitos camiños empinados e desafiantes polos bosques do seu North Yorkshire natal.Estes días, Ed está feliz de asumir calquera disciplina e cre que o sinal dunha semana mellor é que cada bicicleta do seu cobertizo está sucia ao final.
Gustaríache recibir ofertas, actualizacións e eventos de BikeRadar e o seu editor Our Media Ltd, unha empresa de entrega instantánea?
Hora de publicación: 29-Oct-2022