Topper notou un maior interese por un sistema de bogie nai-filla que podía ser remolcado por un AGV ou un tractor sen dividirse.
Os carros, os remolques e as rodas están xogando un papel cada vez máis importante nos almacéns e centros de distribución ocupados actuais, onde xestionar a escaseza persistente de man de obra, as limitacións da cadea de subministración e o aumento dos volumes de pedidos de comercio electrónico require unha coidadosa coordinación no lugar.Alí, os carros de recollida moven elementos dun lugar a outro, os remolques levan "trens" conectados de carros non motorizados polas instalacións e as rodas facilitan a manobra de andeis, carros e outros equipos.
Xuntos, estes tres piares do almacén apoian o movemento de mercadorías, inventario e outros artigos nos centros de cumprimento ou outras operacións.Como a maioría dos outros equipos de manipulación de materiais, os carros e remolques inclúen máis capacidades de automatización e autonomía.Por exemplo, os vehículos guiados automatizados (AGV) móvense de forma autónoma por unha instalación sen necesidade de que un condutor ou operador estea a bordo.
"Os recursos humanos son un gran problema co que están loitando as empresas agora mesmo.Simplemente non teñen xente suficiente para facer todo o traballo", dixo BG Edwards, vicepresidente de vendas e mercadotecnia de Creform Corp. proceso manualmente, con parámetros de automatización.
En resposta a unha solicitude do cliente, Edwards dixo que Creform desenvolveu varias implementacións novas que integran procesos automatizados nas instalacións existentes.Por exemplo, a compañía automatizou recentemente os seus carros manuais complementarios existentes.
Agora, en lugar de cargar carros fóra de liña, a empresa simplemente carga o AGV e despois transporta a mercadoría á liña principal para o seu procesamento posterior.
Edwards dixo que a compañía tamén está a esixir máis solucións dispoñibles, incluíndo deseño, fabricación, montaxe, probas e instalación.Tamén necesitan apoio de consultoría adicional, que Creform proporciona facilmente.
"As empresas queren que nos impliquemos e identifiquemos onde podemos ofrecer solucións de automatización, que é diferente do que foi no pasado", dixo Edwards.“A maioría das veces, nestes proxectos, o cliente case ten límites claros.Hoxe, tamén buscan novas ideas e axudan a atopar algún enfoque non convencional para os seus problemas".
Un dos problemas é a falta de espazo libre nun almacén ou centro de distribución, onde cada metro de espazo horizontal e vertical é valioso.Para axudar aos seus clientes a facer fronte á falta de espazo, Creform minimizou o tamaño físico dos seus dispositivos.Por outra banda, algúns clientes demandan unidades máis grandes, unha tendencia que levou á empresa a comezar a fabricar AGV de 15 a 20 pés de lonxitude (en comparación cos modelos máis estándar de 10 pés).
O innovador carro de Kinetic Technologies pretende simplificar o proceso de decantación e mellorar a ergonomía.
Creform tamén engadiu unha mobilidade de lado a lado aos seus produtos, sabendo que os carros poden ter que caber en espazos reducidos nalgúns casos, especialmente cando a empresa está tentando consolidar o espazo de almacenamento.
"En definitiva, todos queren un carro fiable e de baixo mantemento", dixo Edwards, "que sexa eficiente e seguro".
Antes da pandemia, Topper Industrial recibiu moitas solicitudes de carros que podían ser remolcados por AGV.Aínda que a demanda de opcións de automatización mantívose constante nos últimos 2,5 anos, máis empresas están interesadas nos produtos que a compañía desenvolveu hai anos e que "non foron moi adoptados", dixo o presidente Ed Brown.
Ve unha maior demanda de sistemas de carro nai e filla que son remolcados por AGV ou tractores.O sistema consta dun carro grande con armazón principal e dous ou máis carros infantís máis pequenos, colocándose estes últimos no marco do primeiro.Unha vez que o carro auxiliar está bloqueado dentro, pódese remolcar todo o conxunto como un conxunto ou de forma continua.
"Son moi populares entre Topper", dixo Brown, e engadiu que 10 dos grandes pedidos da compañía de 1 millón de dólares ou máis están agora vinculados a Mother Daughter Cart Systems.
O punto clave pode ser que estes carros non teñan que ser separados.Pola contra, o carro máis pequeno simplemente lévase ao carro "nai" máis grande.Os carros son xeralmente axeitados para instalacións con espazo suficiente para os corredores para acomodalos.
Como moitos outros fabricantes, Topper enfróntase a un abastecemento limitado de materias primas e compoñentes para os seus produtos."Houbo un momento no que estaba a comezar unha empresa, e se tiñas seis ou sete semanas de atraso, os clientes irían a outro lugar", lembra Brown."Agora cuadriplicou", díxolles ás empresas que compran carros, remolques e rodas este ano que teñan en conta ese tempo nos seus plans, aconsellándolles que se tomen o tempo para atopar os produtos axeitados para aplicacións específicas.
Isto non só garante un axuste, senón que tamén evita os desbordamentos en lugares innecesarios."Tómese o tempo para asegurarse de que todo o produto está deseñado segundo as súas especificacións", dixo Brown, "ata os vídeos individuais".
En Hamilton Caster & Mfg. En Hamilton Caster & Mfg.Co., vicepresidente de mercadotecnia Mark Lippert está a ver unha maior demanda da liña AGV de rodas e rodas da compañía. Вице-президент по маркетингу компании Hamilton Caster & Mfg. Vicepresidente de Marketing de Hamilton Caster & Mfg.A compañía Mark Lippert ve unha demanda crecente da gama AGV de rodas e rodas da compañía.在Hamilton Caster & Mfg.在Hamilton Caster & Mfg.Co.，营销副总裁Mark Lippert 看到对该公司AGV 脚轮和车轮系列的需求增加。 Вице-президент по маркетингу компании Hamilton Caster & Mfg. Vicepresidente de Marketing de Hamilton Caster & Mfg.O compañía Mark Lippert observa o aumento da demanda dunha liña de rolos e rodas para o AGV.Ten sentido, di, a medida que máis empresas implementan máis automatización nas súas instalacións para compensar os efectos da escaseza de man de obra.Máis empresas buscan opcións máis sofisticadas, como máquinas de fundición a alta temperatura e máquinas de fundición de aceiro inoxidable, di Lippert.
"Estas non son as túas operacións habituais a gran escala nas que necesitas novas rodas como caixa de ferramentas", sinala Lippert."Poden ter un autoclave ou un forno de tamaño industrial que quenta ata 750 graos, e necesitan rolos que poidan soportar condicións duras".
Os rolos Hamilton Inferno están dispoñibles en gamas MagmaMax lixeiras, medias e pesadas e poden soportar pesos de 150 a 9000 libras, dependendo do produto.
O último avance de Hamilton en pneumáticos industriais de alta resistencia é un pneumático de carretilla elevadora que se "preme" nun núcleo mecanizado fabricado na casa polo fabricante.Deseñado para aplicacións pesadas, o pneumático úsase máis habitualmente en guindastres pórtico, grandes equipos de construción e aplicacións aeroespaciais.O fabricante tamén lanzou recentemente unha liña de rodas e rodas UltraGlide.Presentan un xiro máis lixeiro para aplicacións ergonómicas e requiren menos enerxía, o que significa unha maior vida útil do AGV.
Segundo Lippert, o novo produto reduce a enerxía necesaria para mover cargas manual ou mecánicamente e conta con superficies rotativas independentes que eliminan o rozamento e facilitan o xiro."Fabrámolos na casa, e estamos moi entusiasmados con iso", di Lippert, quen aconsella ás empresas que consideren coidadosamente as súas opcións antes de elixir e mercar rolos específicos para medios.
"Hai máis rodistas do que a maioría da xente pensa, así que colle o teléfono e fala cun especialista antes de escoller", dixo Lippert."Ao comprender a aplicación do rolo, a súa capacidade de carga e as condicións de uso, el ou ela debe ser capaz de proporcionar rapidamente consellos expertos sobre cal rolo ou roda funcionará mellor".
Ao calcular o número de rolos para unha determinada carga ou capacidade de carga, o mellor é dividir a capacidade de carga total entre tres e catro, di Lippert."A xente non sempre pensa en cargas irregulares ou superficies do chan (é dicir, cando se colocan xuntas de dilatación de formigón)", explicou."Nestes puntos, a carga só se pode distribuír entre tres rolos, polo que é mellor dividila por tres ao calcular a capacidade de carga".
Nestes momentos, Kevin Kuhn, presidente de Kinetic Technologies, ve moita demanda acumulada debido á pandemia e o seu impacto no mercado laboral, as interrupcións da cadea de subministración e outras restricións.Xestiona solicitudes que van desde grandes liquidacións ata pedidos moi pequenos e aínda non viu ningún efecto negativo da inflación ou a posibilidade de que unha recesión afecte o negocio.
"Desde o noso punto de vista, este é un mercado bo e sólido", dixo Kuhn."Non obstante, é difícil ler as follas de té neste momento".
Este ano, Kinetic centrouse no desenvolvemento de solucións personalizadas para os clientes, con foco en AGV, robótica e ergonomía.Como fabricante de carros industriais, carros e sistemas de transporte deseñados para sistemas loxísticos rendibles, a compañía presentou o ano pasado unha serie de novos produtos para satisfacer as necesidades dos clientes.Na maioría dos casos, estas innovacións están dirixidas a facilitar o proceso de decantación e mellorar a ergonomía.
"Estamos a ver como facer que a fabricación e a manipulación de materiais sexan aceptables no ambiente de traballo actual en termos de manipulación de materiais", dixo Kuhn."Isto inclúe a automatización centrada en facilitar as cousas a todos os que traballan nunha fábrica ou nun almacén".
Calquera persoa que invista nun carriño agora ten que traballar cun provedor que "xogue neste espazo todos os días" e entende que pode haber máis no produto do que parece, dixo Kuhn."Os carros parecen sinxelos, pero ata certo punto, cando están ben feitos, poden ser complexos".
Hora de publicación: 31-Oct-2022