Se non es subscritor de MXA, estás perdendo un mundo completamente diferente de noticias, feitos, probas e fotos de motocross.Por exemplo, a edición de xaneiro de 2022 que acaba de publicarse presenta o Pro Circuit Kawasaki KX250 de Joe Shimoda e o Bar-X Suzuki RM-Z250 de Dylan Schwartz con probas completas e exhaustivas.Joe non só se converteu no piloto líder do equipo Pro Circuit (criado nas probas despois de que o equipo Geico Honda se retirase e deixou a Joe sen montar), Dylan fixo aínda mellor o que dixeron cando correu o Campionato Nacional AMA 250.2021. coloca o seu tan calumniado RM-Z250 entre os dez primeiros.E por se fose pouco, aquí tes unha proba completa do Husqvarna FC450 2022 e todas as melloras que atopamos.Ademais, executamos o Yamaha YZ450F de 2022 e o 450 Honda CRF450 ao seu ritmo.Despois de ler a proba da bicicleta, tómate un momento para sentarte e ler a entrevista de Jim Kimball con Billy "Sugar Bear" Grossi e a entrevista de Josh Mosiman con Rich Taylor de EKS Brand.Sorprenderá a súa actitude cara ao motocross.Ademais, hai moitos, moitos outros.
Non podes rescindir a túa subscrición porque cando solicitas unha subscrición de 19,99 $, Rocky Mountain ATV/MC envíache un crédito de 25 $ que podes gastar no que queiras da súa enorme selección.Ademais, os subscritores de MXA poden obter a revista dixitalmente no seu iPhone, iPad, Kindle ou Android accedendo á Apple Store, Amazon ou Google Play, ou dixitalmente.Ademais, podes subscribirte a Motocross Action e obter unha fermosa edición impresa entregada na túa porta por funcionarios uniformados do goberno dos Estados Unidos.Debemos mencionar de novo a tarxeta de agasallo Rocky Mountain ATV/MC de 25 dólares?Non podes perder neste comercio?Chame ao (800) 767-0345 ou prema aquí
"Blendzall foi líder no aceite de ricino durante máis de 60 anos, polo que cando desenvolvemos a nosa nova liña de aceites sintéticos para motores 4WD, realizamos probas exhaustivas para asegurarnos de que os aceites cumprían os altos estándares de rendemento da nosa marca.fluídos de alta calidade e polímeros sintéticos de elite deseñados para presións extremas.É resistente ao desgaste e proporciona protección contra o corte.Synzall 4T-R tamén cumpre cos estándares OEM para API SN e JASO MA/MA2 ", David Schloss de Blendzall.O prezo de venda polo miúdo é de 16,95 dólares en www.blendzall.com ou no seu distribuidor local.
Romain Febvre foi operado con éxito o domingo 28 de novembro para reparar unha tibia e peroné rotos na súa perna dereita.Febvre caeu na primeira moto tras quedar segundo detrás de Marvin Maskin no Supercross de París.O subcampión do Campionato do Mundo FIM 450 2021 cometeu un erro na sección de ritmo e caeu do seu asento KX450 para dar o seguinte gran salto.Isto levouno a unha crise ao estilo de Superman.O Campionato do Mundo FIM 450 de 2022 comeza o 20 de febreiro de 2022 en Matterley Basin, Inglaterra.O tempo está comprimido debido á lesión de Febvre, pero factible.Febvre enviou unha mensaxe aos seus fans: "Definitivamente non é como quería rematar a tempada!Estou contento coa miña viaxe, non me arrisquei e cando tiven este accidente estiven ben.Síntome cada vez máis cómodo.Recupereime das lesións na miña carreira e sei o que iso significa e definitivamente volverei máis forte.
Aquí tes todo o que necesitas saber sobre o Honda CR250 de 1999.Aquí tes 42 consellos, solucións e problemas cos que non queres montar un CR250 con marco de aluminio de primeira xeración sen.
1. A panca do embrague está solta?Substitúe as porcas dos parafusos de pivote de serie por contracontraos e asegure o Loctite azul no seu lugar.Tamén se soltaron os parafusos do alerón traseiro.Non use bloqueos de rosca nos parafusos traseiros xa que isto afrouxará as porcas integradas nos parafusos de plástico.2. Comprobe os seus raios a miúdo.Están máis soltos que antes porque a suspensión é mellor e a bicicleta manexa os golpes con máis forza.3. Comprobe tamén o axuste da cadea e os parafusos da tapa de ignición antes de cada viaxe.4. Co pneumático retirado, retire a cinta de llanta e cubra os mamilos dos raios cun composto antiadherente húmido.Debido a que os raios deben ser apertados con frecuencia, os mamilos son máis fáciles de xirar.Elimina o exceso de graxa e envolve a roda con cinta varias veces.5. O soporte que fixa o asento dianteiro do depósito de auga está solto.Comprobe os parafusos con frecuencia.Non use parafusos Loctite xa que soltarán as porcas incorporadas ao plástico do tanque.6. Dado que os parafusos do radiador están nunha zona de alto servizo, lubrica eses parafusos con graxa para manter as porcas do tanque no seu lugar.7. Asegure os parafusos da roda dentada con loctite vermello.
Mikael Pichon nunha Honda CR250 de 1999.Nese momento, moitos destes trucos eran aplicables ás Hondas de fábrica.8. Se queres enviar o coche, debes conectar de forma segura a funda do cable do acelerador, os parafusos da roda dentada dianteira, os pasadores do pedal, a porca do vástago da dirección, os conectores do manillar e da carcasa do freo.9. Se colocas incorrectamente a roda dianteira no garfo, restrinxirá o movemento do garfo.Non apriete o eixe xirando a porca dereita.Manteña a porca do eixe completamente no seu lugar e fíxaa co parafuso de presión do eixe da pata do garfo dereito.Xire o eixe á esquerda para apertar.Manteña solto o parafuso da abrazadeira do eixe esquerdo e, a continuación, insira coidadosamente un pequeno desaparafusador entre os orificios do eixe para afrouxar a súa adherencia no eixe.Bombear os garfos varias veces e, mantendo a carga sobre os garfos, retire o desaparafusador e aperte os parafusos.Relubrique as xuntas nun programa de servizo de 1-1/2 a 6 meses.
10. Os talleres de suspensión recomendan reparar os garfos e os amortiguadores despois das primeiras cinco horas de conducción.11. Para determinar o axuste da garfo, primeiro retire os resortes e mida a súa lonxitude total.Algúns resortes saíron no extremo curto da escala, polo que usa calzos para axustar o tamaño total a 495 mm.Use só espaciadores de precarga de aceiro dispoñibles nos talleres de suspensión.12. Enche cada perna con Showa SS7 de 378cc.Evite o aceite Honda HP, que ten un peso de 7. (Showa SS7 é un aceite máis lixeiro cunha viscosidade de 5).Too Tech Suspension usa un aceite de suspensión ultralixeiro cunha viscosidade de 3. 13. Un xeito sinxelo de cambiar o nivel de aceite sen usar aceite é facer unha reixa de drenaxe de garfo.Corte seis tramos de 25 mm de tubo de PVC Schedule 40 de 1″.Cortar cada peza ao longo.En cada pata do garfo, coloque tres pezas de PVC no vástago do portabrocas por riba do asento do resorte.Cando cambia o aceite da garfo, o nivel de aceite sobe e o espazo de aire baixa.Cada espaciador reduce o espazo aéreo en 5 cu.mira cal fai que a acción sexa máis progresiva cara ao final da quenda.Isto permite que os axustes de amortiguación se abran máis suavemente e que a bicicleta levante mellor a cabeza.
14. Para unha mellor sensación xeral, baixa a parte dianteira levantando as patas do garfo 2-3 mm nas abrazadeiras.Axusta o garfo a 12 clics en compresión e 13 clics en rebote.Despois de montar, retire os desprazadores de PVC se é necesario para un fondo suave.A maioría dos ciclistas usan dous tirantes por perna, mentres que os de sumo máis pesados usan tres.15. Honda usa un par de torsión da cadea para axudar a que a suspensión resista o asentamento.Funciona así: cando a suspensión traseira colapsa, a cadea toca o rolo superior da cadea.Baixo carga, a parte superior da cadea está tensa e descansa contra o rolo superior, o que axuda a evitar a flexión.Desafortunadamente, cremos que Honda utilizou a xeometría da cadea incorrecta no CR250.MXA solucionou isto instalando un piñón CR80 máis pequeno na parte superior.Agora colle o rolo superior orixinal e substitúeo por un rolo inferior de maior diámetro.Unha vez que a xeometría da cadea está aliñada, é moi importante que a folga da cadea sexa exactamente de 25-35 mm, medida xusto detrás do control deslizante da cadea na parte superior do basculante.
En 1999, Kevin Windham estaba a correr cun CR250 para unha Honda de obras.16. Cambiar o compromiso desactiva por completo a xeometría da cadea.Os técnicos de Honda din que pode mellorar o rendemento da cadea e da suspensión usando un piñón CR500 de contraeixe de 14 dentes e un piñón traseiro CR125 de 51 dentes (vástago 13/50).17. Acción progresiva da garfo e acción de choque máis suave para unha maior precarga de choque.Axusta a altura da marcha a 98 mm con 5-6 clics en compresión, 3 voltas en compresión a alta velocidade e 12-13 clics en rebote.Combinados, estas modificacións fan que a suspensión traseira sexa menos sensible á potencia e sexa máis suave baixo aceleracións duras e de bordo cadrado.O balance tamén será, á súa vez, máis consistente.18. Presta atención ao basculante e á guía da cadea.Se as almofadas da guía da cadea están demasiado desgastadas, a serra de cadea pasará pola barra guía.As almofadas de balancíns desgastadas poden cambiar o efecto de suspensión da configuración da cadea e o par da cadea.19. A túa bicicleta ten unha cadea barata.Honda recomenda unha cadea DID de ouro de 100 dólares.Dura catro veces máis e require menos axustes.
20. Aplique un composto antiadherente ao parafuso do axuste da cadea.Cando o parafuso perde o seu acabado de fábrica, os fíos poden agarrarse e danar gravemente o basculante.Elimina as porcas estándar e utiliza alternativas de autobloqueo.O equipo da FMF di que hai que estar atento aos parafusos do basculante.Dobráronse.21. Para lavar o MXA, recoméndase usar unha agulla principal de 172, unha agulla piloto de 55, unha agulla de 1370L e un parafuso de aire de dúas voltas na 4a abrazadeira.Se queres unha resposta de gama media máis rica, cambia ao pin 1369 no quinto clip.Pro Circuit usa un pin principal de 168, 55 piloto e 1370 máis compacto nunha terceira abrazadeira máis fina con hélice e gas de carreira de 1-1/2 volta.22. O equipo de FMF recomenda retirar o airbag instalado na caixa de aire e selalo coidadosamente con silicona.23. Envolve a mangueira de descarga do carburador con cinta adhesiva e sácaa xunto ao amortecedor.24. Cando a panca se xira cara á esquerda, o cable do interruptor de emerxencia estará tenso e, cando a panca se xira cara á dereita, pode encajar entre os topes.Planet Honda usa unha envoltura en espiral para protexer o cable do interruptor de apagado e redirixilo a través do cadro detrás do tubo de dirección.
25. A leva da panca de liberación do embrague pódese biselar para facilitar a sensación do embrague.Planet Honda tamén renovou a palanca de embrague para facelo máis suave.Se o cable do embrague fai un xiro de 90 graos, fíxao á placa de matrícula dianteira cunha abrazadeira.Isto reduce a flexión do cable e mellora a tracción.Finalmente, lubrica o cable con aceite de máquina lixeiro.26. Comprobe o cable do acelerador cando use manillares máis altos ou anchos.Xire a panca dunha pechadura a outra para ver se o cable está axustado ou torcido.Volve a montar con coidado segundo sexa necesario.27. O tubo do acelerador de aluminio xira máis facilmente sobre o vástago e proporciona unha acción do acelerador máis suave.28. A pesar de que o manillar do CR250 do '99 está engomado, o chasis abovedado de aluminio transmite demasiada vibración ao manillar.Use as varillas de aluminio e inicie os amortiguadores de serpe.Comprobe frecuentemente o torque na posición superior.29. Aquí tes un truco de encuadre supersegredo.Retire as abrazadeiras triples e enche cada largueiro do cadro pulverizando escuma illante a través dos orificios de alivio do tubo de dirección.Cando a escuma seque, corte o exceso e reinstale os clips.Isto reducirá a vibración.30. Aplique adhesivo transparente ao marco, caixa de aire e zona de pé dos paneis laterais.Isto evita que a alúmina se desgaste nas botas e arruine o aspecto da motocicleta.
31. Cortar a tapa do radiador que roza o cadro.32. Comprobe o xogo final do anel do pistón ao reparar a parte superior.A mellor medida é 0,015 "e o anel pódese limar ata o espazo correcto se é necesario.Use unha lima fina para achaflanar lixeiramente o bordo da falda do novo pistón.33. Ao reinstalar o cilindro, o mecanismo de panca da válvula de potencia adoita desprazarse.Comprobe visualmente que os pasadores do corpo coincidan cos pasadores do cilindro.A válvula está baixo a precarga do resorte e normalmente hai que contrarrestar a tensión para aliñar os garfos cos pasadores.34. Retire a tapa dereita da válvula de potencia con frecuencia e comprobe o estado das válvulas e das varillas.Xire a válvula coa man para sentir a pegajosidade.Aínda que o limpador de contactos pode eliminar as manchas de aceite, non eliminará o verniz acumulado.35. Comprobe a palleta con frecuencia para detectar rachaduras e muescas.A maioría dos equipos de carreiras usan remos de reposto, pero desgastanse rapidamente.Se estás buscando algo máis duradeiro, o equipo de FMF recomenda unha alternativa de fibra de carbono do mercado de accesorios e Planet Honda di que tiveron éxito coa alternativa de fibra de vidro Boyesen.36. O sistema hidráulico da pinza traseira ten un ángulo na parte dianteira e encántalle atrapar o aire.Despois de baixar, solta a pinza e manteña en posición vertical no aire.Levante as pastillas de freo e instale as pinzas no seu lugar.Se che gustan os choques, purga os freos dianteiro e traseiro con frecuencia.(Cando a motocicleta envorca na pista, o aire pode mesturarse co sistema hidráulico).
37. Planet Honda substituíu a guía estándar da mangueira do freo dianteiro de triple abrazadeira por unha guía da placa IMS.Afirman mellorar significativamente o movemento da mangueira.38. O disco de embrague de aluminio do Honda contamina o fluído da transmisión moi rapidamente (require un cambio de aceite despois de cada paseo).Honda recomenda o seu propio aceite GN4 10/40, pero calquera bo aceite 10/40 servirá.39. O equipo de FMF afirmou que o tubo de stock era delgado e debería substituírse por un tubo normal de Dunlop.O tubo de stock non retén ben o aire, así que comproba a presión dos pneumáticos antes de cada paseo.40. Corte a mangueira de alta temperatura de 20 mm para que o diámetro interior se axuste perfectamente ao resorte de escape.Use un limpiador de contactos para encaixar a mangueira no resorte.Isto reduce a vibración.Loctite e manteña un ollo nos parafusos do tubo.Debido a que esta é unha área de alto mantemento, non use nada máis forte que o bloqueador de fíos azul.41. Coloque catro xuntas de ventilación entre o tubo e o colector (#18309-K23-600).O aumento da lonxitude do tubo de dirección produce un aumento notable do par transmitido desde abaixo.42. Obtén unha tapa de metal ACG no seu lugar (iso é o que di a tecnoloxía de Honda para un tapón de ignición de aluminio).Aínda que a tapa metálica sela mellor que un bloque de plástico estándar, quítaa despois de cada lavado, pulveriza con WD40 e mantén a tapa ata a próxima viaxe.
MyPitboard substitúe as túas almofadas do manillar por novas almofadas e un ordenador GPS con pantalla táctil con tempo de volta, modo dividido, modo dividido e modo de impacto para axudarche a seguir o teu progreso.No modo de volta, a pantalla mostra o teu tempo da última volta, o tempo total transcorrido e a diferenza entre a túa actual e a última volta, polo que podes ser responsable mentres conduces e seguir os teus resultados despois do adestramento sen axuda.Prezo de venda polo miúdo: 299,99 dólares en www.mypitboard.com ou chame ao (613) 858-5016.
Naqueles tempos dourados nos que os dous tempos percorrían o chan a vontade, os pilotos experimentados de dous tempos unían un anaco de malla de arame ao tubo descendente da súa bicicleta para eliminar a sucidade do motor antes de que obstruíse as aletas de arrefriamento do aire..A sucidade adherirase á malla de arame e vibrará.Hai claramente algúns motociclistas vellos no departamento de deseño de Twin Air, porque para iso están os casquiños do radiador Twin Air, menos o radiador en lugar das aletas dos cilindros.
As mangas do radiador non defraudaron.Demostráronse ben en todas as condicións que lles puxemos.Non só axudan a manter os restos e a sucidade fóra do radiador, senón que tamén facilitan a limpeza durante as carreiras.Non é necesario abrir as persianas do radiador nin raspar a sucidade que poida danar as aletas do radiador.Despois de longas horas de probas baixo o sol quente, non perdemos líquido de refrixeración debido ao sobreenriquecido da bicicleta con elas instaladas.Montamos a nosa bicicleta de proba coas mangas arremangadas durante catro meses.Ao final da proba, as aletas do radiador estaban en excelente estado.Carecen das coviñas e aletas curvas habituais.
As mangas do radiador de aire dobre son fáciles de instalar.Na KTM 450SXF, a perforación é sinxela: primeiro retire os catro parafusos do obturador do radiador e despois deslice o manguito dobre de aire sobre o obturador.En segundo lugar, aliña os orificios previamente perforados no corpo cos orificios de parafuso de reposición antes de reinstalar a válvula.En terceiro lugar, ao volver a colocar a sombra na bicicleta, aperte a man todos os parafusos unhas cantas voltas para evitar que o material suave do cubo Twin Air se aglutine ao redor dos parafusos cando se aperte.Cando todos os parafusos e tomas estean no seu lugar, aperte os parafusos da porta.
Non temos ningún problema co material de fiación de vidro que utiliza Twin Air.Cres que usarán arame de espiño como o fixeron en 1974?Os brazos do radiador de aire dobre están feitos de fibra de vidro revestido de nailon e están deseñados para evitar a acumulación de sucidade e suciedade.Non dubides en usar pantis ou malla de arame para aforrar diñeiro, pero non funcionarán tan ben nin durarán tanto como as ofertas de Twin Air.Puxémolos e esquecémonos deles durante catro meses.Despois substitúeos porque o que fan as pedras e o poleiro ao radiador pode facer que o vidro xire (moito máis barato substituír).Dado que o radiador está escondido detrás dos protectores laterais, as mangas do radiador Twin Air non restan importancia á estética da bicicleta.
Desde 2014, as mangueiras do radiador Twin Air probáronse na pista case sempre lamada do Gran Premio de Europa.En canto á tripulación de demolición de MXA, a nosa base de SoCal non é coñecida pola súa choiva;non obstante, pasamos uns días á semana probando unha pista moi encharcada e de cando en vez atopamos algo de barro real durante a estación de choivas.Durante as nosas probas coas mangueiras do radiador Twin Air, buscabamos terra por todas partes, o que cabreou a moitos dos pilotos que nos rodeaban coa nosa tendencia a golpear todos os buracos de barro da pista.
CLASIFICACIÓN MXA: se o teu ambiente de carreiras está chuvioso, lamacento ou moi encharcado, as tapas do radiador de aire dobre son valiosas para ti.Os radiadores só funcionan cando o aire circula por eles.Twin Air pode conseguilo nos ambientes máis duros.
Tome este horario de MXGP cun gran de sal: podería cambiar a próxima semana.O calendario MXGP de 2022 inclúe 20 Gran Premios, así como o Monster Energy FIM Motocross des Nations en Red Bud o 25 de setembro de 2022.
Gran Premio FIM de 2022 (probativo) 20 de febreiro… Matley Pool, Inglaterra 6 de marzo… Arxentina 20 de marzo por determinar… 27 de marzo por determinar… Oss, Países Baixos 10 de abril… Italia Trentino 24 de abril… Kegums, Letonia 1 de maio… Eaglet, Rusia 15 de maio… Río Sardo, Sardeña.29 de maio... Intu Xanadu, España 5 de xuño... Ernie, Francia 12 de xuño... Teuchental, Alemaña 26 de xuño... Iacarta, Indonesia 3 de xullo... Semarang, Indonesia 17 de xullo... Medallón checo 24 de xullo... Lommel, Bélxica 7 de agosto... Uddevalla Suecia 14 de agosto. .. Finlandia KymiRing 21 de agosto... Jean d'Angely, Francia, 4 de setembro... Afyonkarahisar, Turquía, 18 de setembro... Por determinar
"As fundas do manillar ODI SX8 lanzadas recentemente foron lixeiramente sobredimensionadas para ofrecer unha maior resistencia ao impacto e un aspecto mellorado.aumento da resistencia ao impacto.É lixeiramente sobredimensionado para mellorar a visibilidade e aumentar a protección contra impactos, mentres que as tapas octogonais proporcionan un aspecto distintivo de fábrica ODI.Agora están dispoñibles tres tamaños para adaptarse aos manillares de 7/8″ máis comúns: bicicletas de tamaño completo, 190 mm (7,5″) para bicicletas de tamaño mediano e 160 mm (6,25″) para minibicicletas.– Johnny Jump, ODI Grips Prezo de venda polo miúdo: 21,95 dólares – www.odigrips.com ou (951) 786-4755.
CAMPEONATO NACIONAL DE MOTOCROSS 2022 28 de maio... Pala, CA 4 de xuño... Hungtown, CA 11 de xuño... Thunder Valley, CO 18 de xuño... Mount. Morris, PA 3 de xullo... Red Bud, Michigan, 9 de xullo... Southwick, Massachusetts, 16 de xullo... Milville, Minnesota, 23 de xullo... Washington, Australia, 13 de agosto... Unadilla, Nova York, 20 de agosto... Boots Creek, Maryland 27 de agosto... Crawfordsville 3 de setembro... Pala, CA
CAMPEONATO DE SUPERCROSS AMA 2022 8 de xaneiro…Anaheim, CA 15…Oakland, CA 22…San Diego, CA 29 de febreiro…Anaheim, CA 5…Arizona Glendale, CA 12…Feb, Anaheim, CA 19… Minneapolis, MN 26 de febreiro… Arlington, TX.5… Daytona Beach, FL 12… Detroit, MI 19… Indianápolis, IN, marzo.26 de abril... Seattle, Washington 9... St.City, Utah
Para dúas subscricións de revistas e un gran desconto de 50 dólares en pezas, equipamentos ou accesorios de motocross, fai clic aquí.
O indicador de caída dixital de Motool Slacker V4 foi creado para axudar aos pilotos a comprobar a caída dunha forma máis sinxela e rápida para mellorar o confort e o rendemento da motocicleta.A cantidade de sag gratuíto e sag de carreira que ten a túa bicicleta está directamente relacionada co ben que se equilibra no camiño.Motool fabrica sintonizadores dixitais de suspensión Slacker desde 2012. O V4 é a cuarta xeración de sintonizadores e o primeiro sintonizador con funcionalidade Bluetooth para teléfonos intelixentes e a opción de adquirir un mando a distancia sen fíos que che permita comprobar a caída por ti mesmo (sen axuda).
A báscula dixital de sag de Motool Slacker foi creada como unha alternativa innovadora á antiga regra de sag.Todo o que tes que facer é acendelo, conectar o cable de 32 polgadas ao paragolpes, restablecer a báscula e deixar que o teu amigo lea a curva da túa carreira na pantalla (o Slacker orixinal tamén veu cun control remoto dixital que se conecta ao Slacker).bloque para que poidas ler o teu propio vago mentres estás sentado na túa bicicleta).A nova actualización de Bluetooth Slacker V4 simplifica a tarefa de comprobar a folganza traballando cunha persoa en lugar de dúas.No pasado, se querías comprobar a caída nunha báscula Slacker, tiñas que conectar un lector remoto dixital ao peso e pasar un cable desde o manillar ata a roda traseira.Agora coa función Bluetooth, o control remoto é sen fíos.Ademais, se esqueciches o mando a distancia na casa ou non queres gastar diñeiro extra nel, podes comprobar as medidas de caída no teu teléfono intelixente.No pasado, a comprobación da caída requiría que te subías á bicicleta e que outra persoa medira a caída do guardabarros traseiro.Para usar a función Bluetooth e comprobar a caída por si mesmo, recomendámosche suxeitar o cadro superior EZ UP ou apoiar as mans no camión para manter a bicicleta equilibrada.Para obter unha lectura precisa, asegúrate de que a túa bicicleta estea nunha superficie plana e que as mans só se utilicen para equilibrar e non soportar o teu peso.
A aplicación Motool Service Assistant está dispoñible como descarga gratuíta para dispositivos Apple e Android.Converte o teu teléfono intelixente nunha pantalla remota virtual, ofrecéndoche lecturas de medición de caída en tempo real.Simplemente conéctese á aplicación desde o seu teléfono intelixente a través de Bluetooth, do mesmo xeito que conectar o teléfono ao estéreo do seu coche.Ademais, a aplicación ofrécelle un lugar para rexistrar medicións e rexistrar varias bicicletas e as súas configuracións de suspensión.Se non che apetece usar un teléfono intelixente, Motool concedeu o desexo de MXA e actualizou o seu control remoto LCD con novas capacidades sen fíos.Usar un mando a distancia é a forma máis sinxela de medir a flacidez a última hora da noite no garaxe.
O novo V4 Slacker inclúe unha garantía de devolución de diñeiro de 30 días.Se a túa bicicleta non se manexa mellor despois de axustar a caída co sintonizador de suspensión dixital Slacker V4, podes devolvela sen facer preguntas.Ademais, inclúe unha garantía de dous anos se tes algún problema estrutural co teu Slacker.
En números: $ 159,99 (só unidade principal), $ 189,99 (Slacker V4 + pantalla remota sen fíos) - www.motoool.com ou (800) 741-7702.
CLASIFICACIÓN MXA: O sintonizador de suspensión dixital Motool Slacker V4 será o teu novo mellor amigo.Foi creado por corredores para corredores.Os pilotos deberían comprobar periódicamente a caída para compensar a inclinación dos resortes de choque e das válvulas internas.Poder facelo ti mesmo significa que podes facelo cando queiras.
CAMPIÓN DE SUPERCROSS AMA 2022 XANEIRO.8… Anaheim, CA 15… Oakland, CA 22… San Diego, CA 29 de febreiro… Anaheim, CA 5… Glendale, CA 12… .Feb Anaheim, CA 19 de febreiro… .Minneapolis, Minnesota, 26 de febreiro… Arlington, Texas.5… Daytona Beach, FL 12… Detroit, MI 19… Indianápolis, IN, marzo.26 de abril... Seattle, Washington 9... St.City, Utah
Gran Premio FIM de 2022 (probativo) 20 de febreiro… Matley Pool, Inglaterra 6 de marzo… Arxentina 20 de marzo por determinar… 27 de marzo por determinar… Oss, Países Baixos 10 de abril… Italia Trentino 24 de abril… Kegums, Letonia 1 de maio… Eaglet, Rusia 15 de maio… Río Sardo, Sardeña.29 de maio... Intu Xanadu, España 5 de xuño... Ernie, Francia 12 de xuño... Teuchenthal, Alemaña 26 de xuño... Iacarta, Indonesia 3 de xullo... Semarang, Indonesia 17 de xullo... Medallón checo 24 de xullo... Lommel, Bélxica 7 de agosto... Uddevalla, Suecia 14 de agosto …Finlandia KymiRing 21 de agosto…St.Jean d'Angely, Francia, 4 de setembro... Afyonkarahisar, Turquía, 18 de setembro... Por determinar
CAMPEONATO NACIONAL DE MOTOCROSS 2022 28 de maio... Pala, CA 4 de xuño... Hungtown, CA 11 de xuño... Thunder Valley, CO 18 de xuño... Mount. Morris, PA 3 de xullo... Red Bud, Michigan, 9 de xullo... Southwick, Massachusetts, 16 de xullo... Milville, Minnesota, 23 de xullo... Washington, Australia, 13 de agosto... Unadilla, Nova York, 20 de agosto... Boots Creek, Maryland 27 de agosto... Crawfordsville 3 de setembro... Pala, CA
SERIE KICKER ARENACROSS 2022 7-8 de xaneiro... Loveland, CO 15 de xaneiro... Amarillo, TX 21-22 de xaneiro... Oklahoma City, Oklahoma 29 de xaneiro... Greensboro, NC 4-5 de febreiro...Reno, Nevada, 11-12 de febreiro... Denver, Colorado
HORARIO OFF-ROAD 2022 21-23 de xaneiro... Prime, NV 18-20 de febreiro... Glen Helen, CA 11-13 de marzo... Lake Havasu City, AZ 8-10 de abril... Taft, CA, 29 de abril-1 de maio... Las Vegas, NVM 27-29 de maio... Cedar City, UTSept.16-18... Preston, ID 14-16 de outubro... Mesquite, NV 4-6 de novembro... Prime, NV
2022 Canadian Triple Crown Series 5 de xuño… Kamloops, BC 12 de xuño… Drumheller, AB 19 de xuño… Pilot Mound, MB 3 de xullo… Walton, ON 10 de xullo… Courtland, ON 17 de xullo… Ottawa, OH 24 de xullo… Moncton, NC 31 de xullo … DeChambeau QC 14 de agosto … Walton, OH
2022 German ADAC Motocross Masters 3 de abril... Drena Prince 22 de maio... Dritz 19 de xuño... Meggers 3 de xullo... Bilstein 10 de xullo... Tensfeld 31 de xullo... Heildorf 4 de setembro... Jauer 11 de setembro... Holzgerlingen
CAMPEONATO DE REINO UNIDO MICHELIN 2022 20 de marzo... por confirmar o 1 de maio... por confirmar o 29 de maio... por confirmar o 3 de xullo... por confirmar o 7 de agosto... por confirmar o 4 de setembro... por confirmar
Nacionais de Irlanda 27 de marzo de 2022… Por confirmar 10 de abril… Por confirmar 5 de xuño… 26 de xuño… Loch Brickland 24 de xullo… Por confirmar 21 de xuño
2022 Dutch Masters Series 13 de marzo... Arnhem 18 de abril... Oldebrook (luns) 8 de maio... Harfsen 22 de maio... Oss 18 de xuño... Rhenen
O equipo dos servizos de emerxencia de MXA manexa motocicletas.Consulta a nosa canle de YouTube de MXA para ver comentarios sobre bicicletas, cobertura de supercross, entrevistas aos pilotos e moito máis.E non esquezas premer o botón de subscribirte.
Encántanos todo o relacionado coas motos e queremos reunir a todos os fanáticos das motos nun só lugar para compartir os teus dous céntimos, ideas, fotos, reparacións de bicicletas, preguntas sobre bicicletas e moito máis.Para ver primeiro é necesario ter ou xa ter unha conta de Facebook.Se non o fas, non hai moito traballo por facer e ata podes ter un alias para que ninguén saiba que es ti.Fai clic aquí para unirte.Unha vez que solicites unirte, aceptaremos a túa solicitude en breve.
Síguenos todos os días para obter contido novo en www.twitter.com/MXAction ou na sección MXAction de Twitter.
Fotos: Debbie Tamietti, Kawasaki, KTM, MXGP, Trevor Nelson, Ray Archer, John Ortner, Brian Converse, Honda, Yamaha, Husqvarna, Daryl Eklund, Yamaha, MXA Archives
Hora de publicación: 15-12-2022