O offset de garfo é relativamente novo na lista de consideracións de medición de MTB, e o seu lugar na coñecida gráfica desprázase sen moita controversia.En pocas palabras, é a distancia medida entre o eixe de dirección da horquilla e o eixe dianteiro, que se axusta mediante varias compensacións na parte superior da horquilla.As marcas comezaron a deseñar a súa xeometría pensando en desplazamentos máis curtos, e hoxe é difícil atopar unha bicicleta de 29″ con máis de 44 mm de compensación.A marea cambiou.Pero que pasa se poñemos unha horquilla de 51 mm nunha bicicleta de 44 ou 41 mm?
En primeiro lugar, vexamos rapidamente as compensacións e por que pode ser útil unha compensación máis curta.O noso editor de funcións Matt Miller escribiu un artigo sobre compensación hai tempo, así que asegúrate de comprobalo.En resumo, un offset de garfo máis curto aumenta o tamaño da pegada do garfo.Isto conséguese aumentando a distancia entre a superficie de adherencia do pneumático no chan e o punto onde o eixe de dirección cruza o chan.O maior tamaño da pista proporciona máis estabilidade e mellor control frontal.A idea sinxela é que a roda dianteira é máis fácil de autocorrexir, seguindo as liñas rectas de forma máis natural en lugar de sentirse vacilante.Mira, mamá, é máis fácil andar en bicicleta sen mans!
Un tubo de dirección máis solto axuda a reducir a sensación de desleixo do manillar, a miúdo prefírese un paseo máis estable nestes mesmos xoguetes de baixa gravidade, polo que agora temos un garfo de 29″ con desfase de 41-44 mm, máis grande.A maioría dos garfos de 27,5″ teñen uns 37 mm de percorrido.Un desplazamento máis curto tamén acurta a distancia entre eixes da bicicleta, facendo que a bicicleta máis grande sexa máis manexable, ademais de facilitar ao piloto o peso adecuado da roda dianteira para obter a máxima tracción.
Recentemente comecei a probar o novo Öhlins RXF38 m.2 de 170 mm e enviáronme un desplazamento de garfo de 51 mm.A proba Privateer 161 e Raaw Madonna I requiren unha compensación de 44 mm, pero ambas marcas din que 51 mm funcionarán ben.Realizado?
Pedalei en dúas bicicletas con Öhlins 38 e Fox 38 e a miña experiencia pódese resumir como "comprar unha horquilla nova non importa".Aínda que se nota o cambio no manexo, é tan leve que o esquezo a metade do primeiro descenso cada vez que cambio de sitio.Estou bastante seguro de que se me subo á túa bicicleta e dou algunhas voltas, non podo dicir cal é a compensación da horquilla sen mirar.Atópome moi sensible ás variacións e matices na miña bicicleta, xa que probaron moitos compoñentes e cadros diferentes, e para esta combinación de cadros e garfos, o offset non parece ser a variable de rendemento que define.
O que sinto é que a dirección co alcance máis longo de 51 milímetros é un pouco máis lixeira e que o vuelco de lado a lado é máis fácil de conseguir que coa horquilla de 44 milímetros.Este descenso non foi tan grande que necesitaba subirse á parte dianteira da sela ou manter o manillar máis forte en terreos accidentados.É só unha pequena diferenza, como un ángulo do tubo de dirección de 0,5° que se esquece rapidamente.Vexo que algúns pilotos responden mellor a unha sensación de autocorrección do manillar e isto debe terse en conta.
Non tiven ningún problema para engadir peso ás rodas dianteiras porque estas bicicletas eran o suficientemente longas como para que xa tiven que mover o meu peso cara adiante de forma agresiva.Non hai cambios significativos.Unha vez máis, dado que me encantan as bicicletas longas, a diferenza de lonxitude da distancia entre eixes non me molesta.Un amigo meu, enxeñeiro de cadros de bicicleta de montaña a tempo completo, probou as dúas horquillas na mesma bicicleta e acordou que ambas funcionaban ben.Despois de correr, tampouco recordaba en que garfo estaba sen mirar para abaixo.Afortunadamente, somos criaturas adaptables, e é fácil adaptarse a cambios tan pequenos.
Se os meus obxectivos fosen diferentes e cada décimo de segundo afectase a miña carreira profesional, definitivamente escollería unha bifurcación máis curta.Para aqueles que necesitan a máxima estabilidade e as mínimas ganancias de rendemento para manter o seu salario, tal diferenza, que me esquecín, paga a pena.Para moitos entusiastas habituais de todoterreo como eu, o máis probable é que a horquilla que xa tes funcione moi ben coa bicicleta que compras, sempre que se axuste á factura.
O meu experimentado colega Matt Miller tivo unha experiencia moi diferente ao instalar unha horquilla compensada máis longa na bicicleta do seu compañeiro.Quería que fose o mellor para ela, así que acabamos vendendo os garfos vellos e comprando un garfo dianteiro usado cunha compensación de 37 mm".
Segundo a experiencia de Matt, esta solicitude de compensación de garfo parece depender moito da moto en cuestión e do piloto.Se xa tes un garfo compensado que non se recomenda para a túa bicicleta, o mellor é que o probes antes de baleirar a carteira para buscar un modelo novo.Incluso pode preferir o desajuste ao tamaño esperado.
Busca o termo "rodador" e mira como afecta ás características de dirección e manexo.xoga un papel fundamental no rendemento da bicicleta.Caster é unha combinación de HTA e Rake.
Acabo de pasar por isto hai uns 2 anos.Construín un gran Devinci Troy de 2018 que recibiu un pique de 150 mm 27/29 cunha compensación de 51 mm.Levo meses intentando atopar unha explicación clara e bastante sinxela de como afecta un garfo compensado de 46-44 mm ao manexo e aos 51 mm, pero nada ten sentido para min... Actualizo a un fox 36 de 160 mm de 2019.– 27/29 (monto case exclusivamente en salmonetes) cun desplazamento de 44 mm.
Vexo unha diferenza sutil.… Supoño que fixen moitos axustes no programa de actualizacións este ano, engadindo 10 mm de percorrido, engadindo un novo desplazamento e instalando unha roda dianteira de 29, teño moitas variables para preparar a miña bicicleta.Teño un xogo de rodas de 27,5 para os días de parque pero ando con salmonetes toda a tempada.Así que non sei moi ben o que é estar en frontes máis pequenos.Esta pode ser unha diferenza realmente significativa.O garfo compensado máis curto que usei o ano pasado.Montaría o CPL unha vez na bifurcación de 29 coa bifurcación de 51 milímetros, despois cambiaría á bifurcación de 27,5 e séntese "mellor"... Este ano, con menos compensación e máis viaxes, podería correr comodamente o salmonete durante todo o día.Incluso pensei en cambiar os pneumáticos...
Acabo de recibir unha bicicleta de suspensión total como agasallo e ten unha compensación de 44 graos.A miña bicicleta anterior (unha cola ríxida económica) tiña unha compensación de 51 graos.Agora sei que estou comparando mazás e laranxas, pero a diferenza que vexo é o movemento da parte frontal.Notei que en curvas pechadas podía ser neutro ou lixeiramente pesado na fronte, pero o mesmo no 44 provocou que a parte dianteira mergullase nunha posición incómoda.Entón creo que terei que poñer o peso.En calquera tramo empinado, estaba cómodo de neutro a lixeiramente adiante.
Lin o titular e botei os ollos... WTH?Por suposto, a bicicleta "funcionará" cunha bifurcación cunha compensación non orixinal.En primeiro lugar, como di o autor, a bicicleta manexa de forma diferente, e despois dunha pequena oportunidade de acostumarse a esta diferenza, convértese en unha segunda natureza.En segundo lugar, a compensación do garfo estivo no radar desde principios dos anos 90 ata que a suspensión converteuse nunha gran cousa.Recordo quedar abraiado e fascinado coa bicicleta Yeti Pro FRO do meu amigo cunha bifurcación Accutrax que tiña 12 mm de compensación, quizais 25 mm.O procesamento é rápido e preciso.Encantoulle, pero non o usou ata que chegou a súa nova horquilla de suspensión de longo alcance.
Os nosos vellos chamaron "bebés de peso" ao excesivo foco da xente nos gramos.Este artigo parece que foi escrito para un "pixie xeométrico" mirando para o seu embigo.oh irmán...
Introduce o teu enderezo de correo electrónico para recibir as principais noticias de bicicleta de montaña, seleccións de produtos e ofertas especiais na túa caixa de entrada cada semana.
Hora de publicación: 27-Oct-2022